關于汽車EMC輻射發射的一些所見所聞和經驗思考

一、Basic knowledge：

輻射發射——簡稱RE，檢測的是產品對外發出的輻射干擾。國際標準參考CISPR25，國標參考GBT18655。

這個標準分為Class1~5一共5個等級，等級5的要求，一般汽車行業會選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當然很多車企都自己的企業標準。

輻射發射測試的線束長一般要求1.7m~2m。蓄電池和負載箱之間會用AN即人工網絡。AN可以阻止EUT產生的射頻電磁騷擾進入電網，同時衰減來自電網的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據測試頻段的不同天線也會不一樣，一般按下列要求準備天線：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數周期天線；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線或對數周期天線。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個方向來測試。有的整車廠對樣品也提出了XYZ三個方向的測試要求。

三、Measurement results V.S. Standard，Pass？or No？

簡單的判斷就是接收機測試得到的頻譜低于標準要求的限值。但是測試標準上一般規定了三條曲線，即峰值，準峰值，均值。按照標準要求峰值+均值低于限值，或者準峰值+均值低于限值即可。但是由于準峰值的測試時間很長，一般按峰值+均值來測試。當然一切以測試計劃為準。

仔細觀察測試頻段，我們會發現不是連續的，是一段一段的。為什么呢？大家看一下標準名稱《車輛、船和內燃機-無線電騷擾特性-用于保護車載接收機的限值和測量方法》，測試的目的是為了保護車載接收機，而手機，對講機，廣播都是有固定的頻段的。所以個人覺得有的時候要求全頻段掃有點浪費了。

四、If No，How ？

坦率地講，EMC的輻射發射一次性通過好像不太可能，特別是這幾年整車廠標準越來越嚴格，而產品越來越復雜，成本要求往死里降。特別是新能源的電機控制器，DCDC，這幾年又有什么車載以太網，音頻視頻。有點南。

如果輻射超標了，不要著急改，先查查是不是別的原因，3套組合拳送給朋友們，要堅定地對自己的產品要有信心。